1、改良透氣帽和檢查孔蓋板

減速機內壓大于外界大氣壓是漏油的主要緣由之一，假如設法使機內、機外壓力平衡，漏油就能夠避免。減速機雖都有透氣帽，但透氣孔太小，容易被煤粉、油污梗塞，而且每次加油都要翻開檢查孔蓋板，翻開一次就增加一次漏油的可能性，使本來不漏的中央也發作走漏。為此，制造了一種油杯式透氣帽，并將原來薄的檢查孔蓋板改為6mm厚，將油杯式透氣帽焊在蓋板上，透氣孔直徑為6mm，便于通氣，完成了均壓，而且加油時從油杯中加油，不用翻開檢查孔蓋板，減少了漏油時機。

2、暢流

減速機廠家安裝要使被齒輪甩在軸承上多余的光滑油不在軸封處積聚，使多余的光滑油沿一定方向流回油池，即做到暢流。詳細的做法是在軸承座的下瓦中心開一個向機內傾斜的回油槽，同時在端蓋直口處也開一缺口，缺口正對回油槽，這樣多余的光滑油經缺口、回油槽流回油池。

3、改良軸封構造

1)輸出軸為半軸的減速機軸封改良：帶式保送機、螺旋卸車機、葉輪給煤機等大多數設備的減速機輸出軸為半軸，改造較便當。將減速機崩潰，拆下聯軸器，取出減速機軸封端蓋，依照配套的骨架油封尺寸，在原端蓋外側車加工槽，裝上骨架油封，帶彈簧的一側向里。回裝時，假如端蓋距聯軸器內側端面35mm以上，則可在端蓋外側的軸上裝一個備用油封，一旦油封失效，即可取出損壞的油封，將備用油封推入端蓋，從而省去理解體減速機、拆連軸器等費時費力的工序。

2)輸出軸為整軸的減速機軸封改良：整軸傳動的減速機輸出軸無聯軸器，假如依照2.3.1計劃改造，工作量太大也不理想。為減少工作量、簡化裝置程序，設計了一種可剖分式端蓋，并對啟齒式油封停止了嘗試。可剖分式端蓋外側車加工槽，裝油封時先將彈簧取出，將油封鋸斷呈啟齒狀，從啟齒處將油封套在軸上，用粘接劑將啟齒對接，啟齒向上，再裝上彈簧，推入端蓋即可。

4、采用新型密封資料

關于減速機靜密封點走漏可采用新型高分子修復資料粘堵。假如減速機運轉中靜密封點漏油，可用外表工程技術的油面緊急修補劑粘-高分子25551和90T復合修復資料來堵，從而到達消弭漏油的目的。

5、認真執行檢修工藝

在減速機檢修時，要認真執行工藝規程，油封不可裝反，唇口不要損傷，外緣不要變形，彈簧不可零落，分離面要清算潔凈，密封膠涂抹平均，加油量不可超越油標尺刻度。

6、擦拭

減速機靜密封點經過管理，普通是能夠到達不滲不漏的，但動密封點由于密封件老化、質量差、裝配不當、軸外表粗糙度高等緣由，使得個別動密封點仍有微小滲漏，由于工作環境差，煤塵粘到軸上，顯得油乎乎一片，所以需求在設備中止運轉后，擦拭軸上的油污。

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