1、減速機內外產生壓力差
減速機運轉過程中，運動副摩擦發(fā)熱以及受環(huán)境溫度的影響，使減速機溫度升高，假如沒有透氣孔或透氣孔梗塞，則機內壓力逐步增加，機內溫度越高，與外界的壓力差越大，光滑油在壓差作用下，從縫隙處漏出。
2、減速機構造設計不合理
1)減速機廠家安裝檢查孔蓋板太薄，上緊螺栓后易產生變形，使分離面不平，從接觸縫隙漏油;
2)減速機制造過程中，鑄件未停止退火或時效處置，未消弭內應力，必然發(fā)作變形，產生間隙，招致走漏;
3)箱體上沒有回油槽，光滑油積聚在軸封、端蓋、分離面等處，在壓差作用下，從間隙處向外漏;
4)軸封構造設計不合理。早期的減速機多采用油溝、氈圈式軸封構造，組裝時使毛氈受緊縮產生變形，而將分離面縫隙密封起來。假如軸頸與密封件接觸不非常理想，由于毛氈的補償性能極差，密封在短時間內即失效。油溝上雖有回油孔，但極易梗塞，回油作用難以發(fā)揮。
3、加油量過多
減速機在運轉過程中，油池被攪動得很兇猛，光滑油在機內四處飛濺，假如加油量過多，使大量光滑油積聚在軸封、分離面等處，招致走漏。
4、檢修工藝不當
在設備檢修時，由于分離面上污物肅清不徹底，或密封膠選用不當、密封件方向裝反、不及時改換密封件等也會惹起漏油。
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