減速機廠家告訴你發生故障的幾種情況：

軸斷裂通常是由疲勞引起的，并且發展過程很長，但是外觀并不明顯。 特別是對于普通的機械設備，疲勞裂紋難以監測，隨后的斷裂是突然的，因此更適合于突發故障分析。 根據斷裂的宏觀特征分析零件的斷裂原因斷裂是指零件斷裂后形成的自然表面。 斷裂的宏觀分析是指直接通過肉眼或放大鏡觀察零件的斷裂特征。 根據這些特征，定性地確定零件斷裂故障的原因，從而為對減速器故障進行故障排除的維護設計提供重要依據。

一，斷裂宏觀分析的作用

（1）區分零件的斷裂是由于一種載荷還是疲勞引起的。

（2）判斷零件斷裂的原因。

（3）估計斷裂部位的過載。

二，零件在單一載荷下的斷裂特性

零件的一次載荷斷裂是指零件在緩慢增加或恒定載荷的作用下或在沖擊能的作用下斷裂的現象。 包括靜態拉伸，靜態壓縮，靜態彎曲，靜態扭轉，靜態剪切，高溫蠕變和一次沖擊斷裂。 零件的常見靜態扭轉斷裂是旋轉軸的靜態扭轉斷裂。

斷裂的區域特征

與疲勞斷裂斷裂相比，構件在一個載荷下的斷裂斷裂明顯較粗糙，可分為三個區域。 該區域稱為纖維區域，是破壞的起點。 該區域稱為徑向區域，是裂縫快速傳播的地方。 第三個區域稱為剪切唇區域，是在零件之后切割零件的位置。 纖維區域和剪切唇區域是韌性斷裂，而徑向區域是脆性斷裂。

在常溫下，斷裂的三個區域的比例受材料，加載速度和零件形狀的影響。

當零件材料的脆性較大時，徑向區域的面積較大。 當零件材料的韌性較大時，纖維區域和剪切唇區域的面積較大。 當加載速度增加時，徑向區域的面積會擴大。 因此，對于具有大加載速度的沖擊破裂，經常可以看到主要由徑向區域組成的人字形圖案。 當零件的外周有間隙時，損壞從外周開始。 骨折的外周產生纖維區域并輻射到內部以形成徑向區域。 后部損壞區域位于零件的中心。 此時沒有形成剪切唇區域。

三，減速機軸旋轉彎曲疲勞斷裂的特性

旋轉彎曲疲勞斷裂是旋轉軸失效的常見形式。

1，無應力集中軸的旋轉彎曲疲勞斷裂特征

（1）軸的外表面經常有疲勞源。

（2）疲勞帶是新月形的。

（3）在疲勞表面上出現殼形圖案。

2應力集中軸旋轉彎曲疲勞斷裂的特征

（1）在軸的外表面上同時產生了多少疲勞源。

（2）后部骨折部位是同心的或偏心的。

（3）疲勞面呈放射狀。

減速機運動失調的分析方法

分析減速器障礙故障的常用方法是，首先確定故障的主要特征，尤其是在故障發展過程中產生的各種痕跡，然后通過該痕跡分析損壞部位的受力關系，以找出問題所在。 異常力的原因，或與故障特征相關的相關組件的結構特征，可以進行分析，以達到了解故障根本原因的目的。

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