均壓

減速機(jī)漏油主要是由于箱體內(nèi)壓力增加所惹起，因而減速機(jī)應(yīng)設(shè)有相應(yīng)的通風(fēng)罩，以完成均壓。減速機(jī)廠家通風(fēng)罩不能太小，較煩瑣的檢查辦法是翻開通風(fēng)罩上蓋，減速機(jī)以高速連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)五分鐘之后，用手摸通風(fēng)口，感到壓差很大時，闡明通風(fēng)罩小，則應(yīng)改大或升高通風(fēng)罩。

暢流

要使灑在箱體內(nèi)壁的油盡快流回油池，不要在軸頭密封處存留，以防油逐步沿軸頭浸出來。如在減速機(jī)軸頭設(shè)計有油封圈，或在減速機(jī)上蓋位于軸頭處粘一半圓槽，使濺到上蓋的油順半圓槽兩頭流到下箱。

改良軸封構(gòu)造

輸出軸為半軸的減速機(jī)軸封改良

帶式保送機(jī)、螺旋卸車機(jī)、葉輪給煤機(jī)等大多數(shù)設(shè)備的減速機(jī)輸出軸為半軸，改造較便當(dāng)。將減速機(jī)崩潰，拆下聯(lián)軸器，取出減速機(jī)軸封端蓋，依照配套的骨架油封尺寸，在原端蓋外側(cè)車加工槽，裝上骨架油封，帶彈簧的一側(cè)向里。回裝時，假如端蓋距聯(lián)軸器內(nèi)側(cè)端面 35 mm 以上，則可在端蓋外側(cè)的軸上裝一個備用油封，一旦油封失效，即可取出損壞的油封，將備用油封推入端蓋，從而省去理解體減速機(jī)、拆連軸器等費(fèi)時費(fèi)力的工序。

輸出軸為整軸的減速機(jī)軸封改良

整軸傳動的減速機(jī)輸出軸無聯(lián)軸器，假如依照（1）計劃改造，工作量太大也不理想。為減少工作量、簡化裝置程序，設(shè)計了一種可剖分式端蓋，并對啟齒式油封停止了嘗試。可剖分式端蓋外側(cè)車加工槽，裝油封時先將彈簧取出，將油封鋸斷呈啟齒狀，從啟齒處將油封套在軸上，用粘接劑將啟齒對接，啟齒向上，再裝上彈簧，推入端蓋即可。

采用高分子復(fù)合資料

高分子復(fù)合資料是以高分子聚合物、金屬或陶瓷超細(xì)粉末、纖維等為基料，在固化劑、固化促進(jìn)劑的作用下復(fù)合而成的資料。各種資料在性能上相互揚(yáng)長避短，產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng)，使復(fù)合資料的綜合性能優(yōu)于原組成資料。具備極強(qiáng)的粘接力、機(jī)械性能、和耐化學(xué)腐蝕等性能，因此普遍應(yīng)用于金屬設(shè)備的機(jī)械磨損、劃傷、凹坑、裂痕、滲漏、鑄造砂眼等的修復(fù)以及各種化學(xué)儲罐、反響罐、管道的化學(xué)防腐維護(hù)及修復(fù)。

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